|
23.10.2007 - Putovanje Austrijom, Njemačkom, Italijom i Švicarskom (03/2006)
|
ispis
|
U ožujku 2006. godine je naš član Zoran Crnko zabilježio putovanje na relaciji: Zagreb-Villach-München-Mannheim-Milano (via Basel-Arth Goldau-Chiasso noćno)-Brig-Bern-Zürich-Erstfeld-Biasca-Zürich-Innsbruck-Zagreb.
Na fotografijama možete vidjeti kako je izgledalo to vrlo zanimljivo putovanje. (ZC/BR)
|
tzv. "EC" a ustvari IC vlak "Mimaru" dovukla je 1044-014 iz Jesenica u Villach
|
kad se maknula 1044, vagone je povukla vozna lokomotiva vlaka EC 112 "Mimara" i izvukla na prugu
|
jedna 1042 je čekala sa svojim CityShuttle-om (lijepi njihov Njemački) na novu vožnju
|
ispred pošte je jedna druga 1044 čekala na svoj vlak
|
kursevi iz Zagreba se sastavljaju u vlak "Mimara"
|
manevrist je na svom mjestu naoružan UKV uređajem
|
drugi do lok ima i zastavicu+UKV
|
u isto vrijeme 1163 je manevrirala po stanici
|
lagano...
|
..i gotovo. Pantograf dolje dok se ne spoji grijanje
|
lok baš i nije nešto čista budući da je stalno u prometu
|
na kraju je spojen UIC kabel za komunikaciju lokomotive i vagona pomoću BUS signala (18-polni kabel)
|
izlazni signali i ograničenje brzine na 70 km/h
|
izlaz iz stanice Pusarnitz prema Tauernu. Već je vidljiv veliki uspon, ali ÖBB nemaju padokaze pa ne znam koliki je
|
radovi na proširenju stare trase za izgradnju drugog kolosijeka (bilo bi zanimljivo to napraviti na Ličkoj i Riječkoj pruzi)
|
trasa je pomaknuta i teku radovi za proširenje
|
na nekim dijelovima već je dio gotov
|
lijevo je bio jednokolosiječni most, a sad je tu novi vijadukt sa dva kolosijeka
|
stari tuneli su se zaobišli novom trasom pomoću zasjeka
|
na ovim dijelovima zamjena polja kontaktne mreže se izvodi u samo dva raspona
|
još jedan stari tunel
|
izlazak iz novog tunela prije Mallnitza kroz koji se vozi 120 km/h umjesto po staroj trasi i starim tunelima 70 km/h
|
izlazni signali u Mallnitzu koji su izvedeni u LED tehnici. Lijevi je ugašen da ne troši struju dok nije predviđen za vožnju vlakova. U dosta stanica su bili ugašeni sporedni signali, samo su svijetlili na prolaznim kolosijecima
|
ugašen signal LED
|
tunel Tauern-južna strana
|
izlazak iz tunela Tauern-novi portal na sjevernoj strani. Kroz njega se nakon proširenja i ispravljanja sad vozi 120-140 km/h
|
stari sjeverni portal je ostao kao spomenik stotinjak metara dalje od novog ulaza u tunel
|
za Badgastein dalje ide jednokolosiječna pruga
|
Badgastein
|
izlazna strana Badgasteina prema Tauernu
|
odmah po izlasku iz vlaka može se otići žičarom na skijanje
|
da bi se došlo do žičare treba proći nathodnikom (pasarelom) koji je grijan. Takvo nešto će možda biti u Capragu kad se izgradi????
|
Badgastein-ulaz od Salzburga
|
okolica Angertala-ovako će izgledati dolina ispod Ličke Jesenice za kojih 150 godina, ako u međuvremenu ne izbije još koji rat na ovim prostorima
|
okolica Angertala-a ovako možda kraj oko Plaškog???
|
okolica Angertala-a možda Javornik???
|
rasklopno postrojenje u stanici Bad Hofgastein (toplice)
|
ÖBB 1116-179 čeka na polazak za Linz i Wien
|
stari Transalpin i Talent jedan uz drugoga
|
oznake na Talentu 4023
|
manevra Jenbacher Werke 2068-031 manevrira po Salzburgu
|
ÖBB ima svoje kontejnere
|
Taurus odlazi u smjeru Linza, a mi u smjeru Münchena i vozi nas DB strojovođa sa ÖBB lok
|
Salzburg-strana prema Njemačkoj
|
ulazni signali u Salzburg. na lijevoj strani mosta je nekakvi kabel koji još nitko nije ukrao (baš me zanima koliko bi sati kod nas tako stajao)
|
radi se novi peron, pa se napravio mali obilazak dok se radi i brzina nije bila baš mala, 50-60 km/h, vrlo neugodno kad se ne držiš i ne znaš da će obilaziti, a Austrijanci voze dosta oštro
|
povratak
|
kran kontejnerskog terminala (imaju dva krana)
|
električna granica između ÖBB i DB
|
stvarna granica između Austrije i Njemačke je iza mosta gdje počinju betonski stupovi KM. Metalni rešetkasti (na mostu) su DB-ovi
|
okretnica za lokomotive u Freilassingu (prva stanica u DB) koja je u ispravnom stanju i koristi se (slika je neoštra jer nije stigao izoštriti aparat)
|
EC 112 "Mimara" dolazi na 12 kolosijek
|
praznu garnituru FS vlaka odvlači 139-314 na čišćenje u Mü-Pasing
|
jedan ljepotan čeka na polazak
|
stariji i mlađi brat jedan do drugoga
|
nešto iz novije proizvodnje:ICE 1, ICE 3, Taurus
|
Taurus 1016-014 vozi prema depou
|
ICE 3 odlazi za Berlin
|
dok on odlazi Taurus čeka
|
na susjednom peronu je 403-517 (vmax 330 km/h) i nosi ime Recklinghausen
|
postavnica ispod koje je plavi Desiro 642
|
stari mačak 401-058 ICE 1 čeka na polazak
|
konzorcij koji je proizveo prve ICE vlakove
|
detalj nosača palete pantografa ICE 1
|
Švabica 363-116 dolazi po "Mimaru" da je izvuče sa kolosijeka i oslobodi Taurusa. Manevrista upravlja lokomotivom izvana na podestu.
|
manevarka je opremljena automatskim kvačilom za manevriranje
|
Taurus 1116-011 od "Mimare" je na istoj garnituri i čeka polazak za Wien West Bf. Ukupno čekanje i obrt garniture je 40 minuta. Zamjenu kolosijeka je odradila Švabica 363-116
|
Malo bez komentara ...
|
|
|
|
|
|
ovu lok je njen strojovođa poslikao sa svih strana tako da nas ima svugdje koji volimo slikati
|
bočni natpis na ER 20-002 (kod DB je to 253-002) i logo firme ALEX
|
lok je Siemens Dispolok ER 20
|
Jedan ICE se pojavio odnekud i čeka odlazak u depo
|
ICE-TD ponovo u prometu!!!
|
stigla su tri vlaka ICE-TD 605-007,010 i 016
|
spoj dva vlaka 605
|
dozvole prometovanja i maksimalna brzina
|
vlasnik vlaka i matični depo
|
dolazak vlaka u Kolumbus Platz
|
stajalište Sentlingen Tor-smjer želj. kolodvor/grad
|
novi pokazivači (teleindikatori) na svim stajalištima U-Bahna
|
sat za točno vrijeme polaska U-Bahna i nadzorna kamera na stajalištu Olympia Einkaufs Zentrum
|
pogled sa gornje etaže (nivo -2) i U-Bahn u stajalištu Olympia OEZ
|
do U-Bahna dolazi se biciklom koji se parkira ovdje ili autom koji se parkira kat niže i dalje se odlazi u grad U-Bahnom
|
pogled na perone
|
i ovdje su ugrađeni novi pokazivači za sastav vlaka i vrijeme dolaska
|
stajalište je kao i sva druga opremljeno automatom za prodaju karata, pokazivačima i oznakama za opasnost
|
prolazak jednog Regional-vlaka kojeg gura lok 143
|
prolazak jednog Regional-vlaka kojeg gura lok 143
|
prolazak Regional expresa kojeg gura lok 111. Naravno, naši tzv. "stručnjaci" u HŽ-u misle da to kod nas ne bi moglo voziti jer ne može vlak biti bez lokomotive na čelu, a ni vagoni na kat.
|
prolazak Regional expresa kojeg gura lok 111. Naravno, naši tzv. "stručnjaci" u HŽ-u misle da to kod nas ne bi moglo voziti jer ne može vlak biti bez lokomotive na čelu, a ni vagoni na kat.
|
oznake za mjesto zaustavljanja različitih dužina vlakova
|
dolazak S-Bahna na kolosijek 4
|
dolazak S-Bahna na kolosijek 5
|
ICE-TD ispred hale
|
S-Bahn 423 dolazi na stajalište Donnersberger Brücke
|
plavi Desiro stoji ispod postavnice
|
grafit na zidu postavnice
|
Eurobalize ispod vlaka 423 S-Bahn
|
Na putu za Mannheim je Karlsruhe, a tamo lok 181-213 SAAR u Karlsruheu
|
snježna oluja u Mannheimu
|
prazan peron u Mannheimu zbog jakog vjetra i snijega
|
u talijanskom govornom području je prvi natpis na talijanskom, a u njemačkom je na njemačkom
|
nova postavnica u Milanu Centrale (glavni kol)
|
lok serije E 632 u gurajućoj službi
|
Milano-ulaz u kolodvorsku zgradu
|
ETR 500 Eurostar za Firenzu
|
lok serije E 484 za Ženevu aerodrom (Geneve Aeroport)
|
E 484-013 SR u Milanu, vlak Cisalpino, dodatak na kartu 13€
|
vožnja uz jezero Maggiore
|
vožnja uz jezero Maggiore
|
iza jezera Maggiore se uzdižu vrhunci Alpa
|
lijevo je vlak za Bern via BLS kojeg gura Re 460
|
dolazak regionalnog vlaka iz smjera Siona i Ženeve
|
dolazak vlaka iz smjera Berna po pruzi BLS. Zanimljiv je sastav: upr.vagon+tri obična+ellok+ostali vagoni+upr.vagon. Kod nas takvo nešto je NEZAMISLIVO!
|
polazak vlaka za Sion, Montreux, Lausanne i Genevu.
|
odnekud se pojavio ETR-470 br 8
|
Dragec i Siniša su slikali od donje pruge prema gornjoj BLS-ovoj, a ja sam sad slikao sa gornje pruge prema dolje.
|
depo željeznice BVZ i FO
|
pogled na kotlinu i prugu za Ženevu, mjesto se zove Visp
|
Visp
|
iz Vispa uskotračni BVZ odlazi u onaj središnji masiv do mjesta Zermat
|
pogled sa visine prije ulaska u duži tunel prije Lötschberg tunela
|
po dolasku iz Berna u Zürich imao sam 4 minute za prelaz na vlak prema Gotthardu tako da nije bilo slikanja u Zürichu
|
ipak je pala jedna 460 u kadar kroz staklo
|
treći pantograf na Taurusu
|
Vlak čeka polazak u smjeru Italije.
|
stari "Krokodil" u depou Erstfeld
|
Re 4/4 i Re 6/6 u depou Erstfeld
|
prijenosnica lokomotiva u depou Erstfeld
|
vlak je bio u tunelu koji je u centru slike
|
vlak ulazi u drugi tunel
|
vlak je bio u tom tunelu kod Wassena i radio petlju
|
petlja kod Wassena
|
kod stanice Faido je slična petlja (osmica)
|
najpoznatija je ona kod Giornica. Bilo je loše vrijeme pa slike nisu dobre
|
u talijanskom govornom području je prvi natpis na talijanskom, a u njemačkom je na njemačkom
|
Giornico. Lijevo se vidi srednji nivo pruge, a desno donji nivo pruge. Slikano je sa gornjeg nivoa pruge. Lijevo od potoka je lokalna cesta, a skroz desno na stupovima je autoput.
|
Bodio, gradilište Gotthard Basis tunela za AlpTransit. Slika je loša jer je bilo kasno i malo svjetla, a vlak u pokretu oko 80 km/h.
|
Airolo u snijegu
|
kod nas ga dugo nije bilo ovako puno
|
po povratku sa Gottharda i Aaraua do vlaka imam još 13 minuta pa ih treba korisno iskoristiti. Predvorje kolodvora u Zürichu.
|
Re 460-118 u boji AlpTransit čeka da odgura svoj vlak nekamo u CH.
|
Re 4/4 11193 na vlaku EN 467 za Budimpeštu/Beč/Villach/Beograd čeka na kolosijeku 8 na polazak u 21:40. Sastav vlaka iz Züricha: Elok 11193+ÖBB Bc+HŽ WL+HŽ Bc+JŽ Beelmt+ÖBB Bc+ÖBB WL+ÖBB Bmz+SBB Bt+SBB Bt+SBB Bm
|
